Ремонтные особенности артикула принципиально схожи с аналогичными двигателями унифицированного шасси Ауди, небольшая специфика заключается в использовании более дорогих узлов форсунок. BVJ активно задействовался в комплектациях полного привода «кваттро», испытывает повышенные нагрузки, требует дорогостоящих материалов.
Численные показатели:
• объем вынесен цифрой артикула, составляет 4,2 литра, наибольшая возможная массовая (не кастомная либо лимитная) серия Кваттро «шестерки»
• мощность 350 лошадиных сил. Фактически — лучшая производительность среди доступных рыночных артикулов этого поколения Ауди-Фольксваген
• приблизительный паспортный коридор расхода топлива 10,9 — 18,1
• момент 350/ 6800. Прочнейший блок цилиндров обязан выдерживать огромные обороты
• восьмерка вэ-образной схемы, огромная, объемная, тяжелая. Довольно удобна нуждам ремонтного разбора. Прямая инжекция, хотя выброс углекислоты высок, превышает строгие рамки Евро-6
• горючее — лучше премиумный АИ-98, дабы снизить вредные выхлопы. Практически также заливают обыкновенный 95 из-за повышенного расхода
• сжатие 13,5, довольно высокий коэффициент для бензинового инжектора
• габарит цилиндра 84,5, ход — 95,5
• Производство VAG, объединенный огромный концерн Фольксваген-груп. Каждый мотор Достзап, предназначенный донором «немцам», европейской сборки, эксплуатировался сугубо согласно паспорту, используя только проверенные фирменные технические жидкости.